Ремонт редукторов

Опубликовано: 22.11.2016

видео ремонт редукторов

ГАЗЕЛЬ - Ремонт редуктора заднего моста - ЧАСТЬ 1

На данном рисунке показано правильное (безупречное) размещение и форма пятна контакта. Пятно обширное, прямоугольной формы, на обоих сторонах зуба чуток смещено к центру дифференциала.

Основная пара с таковой формой пятна контакта не гудит, и имеет не ограниченный ресурс службы редуктора, перейдите сюда ремонт редукторов.

Регулировка пятна контакта (зацепления шестерён) не требуется. Если Вы меняете на этом редукторе подшипники или  дифференциал, то после данного ремонта нужно достигнуть конкретно такового расположения пятна контакта.

На данном рисунке пятно контакта смещено (разнесено) в различные стороны.

На стороне фронтального хода (левый набросок) оно размещено низковато (смещено к центру дифференциала), а на стороне заднего хода (правый набросок) оно размещено высоко (смещено от центра дифференциала)

В этом случае нужно сдвинуть пятно к центру зуба (поставить регулировочное кольцо увеличенной толщины, тогда пятно на левом рисунке подымется выше, пятно на правом рисунке опустится – оба пятна воспримут правильную, прямоугольную форму)

Так же по мимо расположения пятна контакта больше значение имеет его форма.

Даже верно расположенное пятно контакта, но имеющее не правильную форму (из-за износа главной пары) не гарантирует безшумную работу редуктора.

К примеру на данных фото пятно размещено верно, но на стороне фронтального хода (фото слева) форма пятна не прямоугольная, а схожая на овал, либо даже полоску. Тогда как на стороне заднего хода (фото справа) форма пятна верная (прямоугольная)

Мы называем такое пятно (на стороне фронтального хода) «размытым» либо «поплывшим». Главную пару в таком состоянии считаем неисправной.

Редуктор с таковой главной парой может подгуживать под нагрузкой на скорости выше 50-60 км/час


мерседес 124 ремонт редуктора заднего моста

rss